Reedereien meiden US-Militärgeleit durch Straße von Hormus
Nach iranischen Angriffen auf Schiffe wächst das Misstrauen gegenüber dem US-geführten Geleitsystem in der gefährlichen Meerenge.
Reedereien weltweit verweigern zunehmend die Teilnahme am US-militärisch geführten Geleitsystem durch die Straße von Hormus. Dies berichten sieben Quellen aus Kreisen der maritimen Sicherheit und der Schifffahrtsindustrie gegenüber Reuters. Hintergrund sind eine Welle iranischer Angriffe auf Handelsschiffe, die massive Sicherheitsbedenken ausgelöst haben.
Die Straße von Hormus gilt als eine der wichtigsten Schifffahrtsadern der Welt. Seit Jahrzehnten nutzten Schiffe für die Ein- und Ausfahrt in den Persischen Golf ein etabliertes Verkehrstrennungssystem, das 1968 von der UN-Schifffahrtsorganisation eingerichtet wurde. Seit Beginn des Iran-Krieges am 28. Februar haben iranische Streitkräfte dieses Gebiet jedoch vermint und Schiffe gezwungen, eine von zwei provisorischen Routen nahe der iranischen oder omanischen Küste zu nutzen.
US-Militär koordiniert Öltransporte im Golf
Im Juni berichtete Reuters, dass das US-Militär Schiffen im Rahmen einer Operation geholfen habe, bei der zahlreiche geheime Öltransfers von Schiff zu Schiff durchgeführt wurden. Dabei kamen Luft- und Wasserdrohnen sowie Hubschrauber zum Einsatz, um Tanker zu leiten. Die Initiative ermöglichte den Export von zig Millionen Barrel Öl und trug dazu bei, die Auswirkungen der bisher größten Unterbrechung der Öl- und Gasversorgung auf die Energiepreise zu dämpfen.
Dennoch bewerten Reeder die Route auf der omanischen Seite der Meerenge als zunehmend gefährlich. Seit dem 7. Juli wurden laut einer Analyse auf Basis von Daten der UN-Schifffahrtsorganisation fünf Schiffe in omanischen Gewässern angegriffen, die unter das US-System fielen – darunter drei Rohöl-Supertanker, ein LNG-Tanker und ein Containerschiff. Irans Revolutionsgarden bekannten sich zudem zu Angriffen auf zwei emiratische Öl-Supertanker.
„Die USA scheinen keinerlei Kontrolle über die Situation zu haben", sagte eine Quelle aus der Schifffahrtsbranche. Ihr Unternehmen habe sich aufgrund von Bedenken um die Sicherheit der Besatzung und der sich verschlechternden Sicherheitslage gegen eine Durchfahrt durch die Meerenge entschieden. Torbjorn Solvedt, leitender Analyst für den Nahen Osten beim Risikoanalyseunternehmen Verisk Maplecroft, ergänzte: „Irans anhaltende Fähigkeit, Schiffe auf der omanischen Route anzugreifen, bedeutet, dass die von der Trump-Regierung vorgeschlagene Lösung, den Schiffsverkehr aufrechtzuerhalten, wahrscheinlich nicht funktionieren wird."
Risikoeinstufung auf „schwerwiegend" angehoben
Das von der US-Marine geleitete Joint Maritime Information Center stufte die Risiken für Schiffe in der Meerenge zuletzt von „erheblich" auf „schwerwiegend" hoch – nur eine Stufe unter der höchsten Kategorie „kritisch". In einer Mitteilung der US-Marine wurden Unternehmen darauf hingewiesen, dass man sich bemühen werde, Schiffsbesatzungen zu beraten, „aber möglicherweise nicht in der Lage sei, Bedrohungen für Schiffe in Echtzeit zu kommunizieren."
Fünf der befragten Quellen kritisierten, das US-Militär habe nicht genügend Klarheit über die Risiken geschaffen, denen Schiffe auf der omanischen Route ausgesetzt seien. „Sie haben erklärt, dass die Straße von Hormus ‚nicht geschlossen' ist und weiterhin zur Verfügung steht", sagte eine Quelle für maritime Sicherheit. „Das macht die Betreiber nervös und unsicher. Während sie alle ihre eigenen Risikobewertungen vornehmen müssen, ist dies eindeutig nicht sicher."
Die Sprecherin des Weißen Hauses, Olivia Wales, betonte hingegen: „Die Straße von Hormus ist offen, und das Öl fließt. Der Iran begeht Akte des internationalen Terrorismus, indem er auf friedliche Handelsschiffe schießt, unschuldige Zivilisten ins Visier nimmt und ermordet, und die Vereinigten Staaten reagieren mit Nachdruck darauf." Ein US-Verteidigungsbeamter erklärte zudem, dass in den vergangenen sieben Tagen mehr als 100 Schiffe ihre Durchfahrt direkt mit dem US-Militär koordiniert hätten und über 300 die Region im Allgemeinen passiert hätten.
Drohung einer neuen Front im Roten Meer
Die Lage droht sich weiter zu verschärfen. Der Iran drohte am Mittwoch damit, weitere regionale Energieexporte zu stoppen, nachdem die USA erneut eine Seeblockade iranischer Häfen verhängt hatten. Teheran signalisiert zudem, dass es seine Huthi-Verbündeten im Jemen einsetzen könnte, um das Bab el-Mandeb zu schließen – die Meerenge, die in das Rote Meer führt. Damit würde eine neue Front gegen Washington eröffnet und zwei der weltweit wichtigsten Schifffahrtsadern gleichzeitig gefährdet.
Etwa neun von Griechenland betriebene LNG-Tanker, die in der vergangenen Woche über Hormus in den Golf gefahren waren, um Ladungen aufzunehmen, säßen aufgrund der Sicherheitsbedenken in der Meerenge fest, so eine weitere Quelle. Das griechische Sicherheitsunternehmen Diaplous riet Reedereien, Fahrten bis Samstag zu pausieren. MARISKS, ein weiteres griechisches Unternehmen für maritime Sicherheit, erklärte: „Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine Garantie dafür, dass Durchfahrten durch die Straße von Hormus mit einem akzeptablen Maß an Sicherheit durchgeführt werden können."
US-Präsident Donald Trump erklärte auf Truth Social, die Straße von Hormus sei „für JEGLICHEN Schiffsverkehr offen, außer für den Iran". Die USA haben am Dienstag ihre Blockade für Schiffe mit Iran-Bezug wieder aufgenommen. Die Diskrepanz zwischen der offiziellen US-Linie und der Einschätzung der Schifffahrtsbranche verdeutlicht das Ausmaß der Krise in einer der strategisch bedeutsamsten Wasserstraßen der Welt.