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IEA gibt über 20 Millionen Barrel Diesel aus Reserven frei

Die IEA gibt über 20 Millionen Barrel Diesel aus strategischen Reserven frei, um die weltweit stark gestiegenen Kraftstoffpreise zu dämpfen – Experten bezweifeln jedoch eine nachhaltige Wirkung aufgrund struktureller Raffinerieengpässe.

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IEA gibt über 20 Millionen Barrel Diesel aus Reserven frei

Die Internationale Energieagentur (IEA) und ihre Mitgliedsstaaten haben sich darauf verständigt, mehr als 20 Millionen Barrel Diesel „so schnell wie möglich" auf den Markt zu bringen. Dies gab die Agentur am Donnerstag in einer offiziellen Mitteilung bekannt. Sie reagiert damit auf die weltweit stark anziehenden Kraftstoffpreise. Einen präzisen Fahrplan für die Umsetzung nannte die IEA in ihrem Statement nicht.

US-Präsident Donald Trump hatte bereits Anfang des Monats erklärt, Europa habe zugesagt, eine „massive Menge" seiner gut gefüllten Dieselreserven zu mobilisieren. Die nun von der IEA präzisierte Freigabe entspricht weniger als einem Tag des weltweiten Dieselverbrauchs beziehungsweise etwas mehr als fünf Tagen des US-amerikanischen Bedarfs. Die Gruppe der Sieben (G7) unter Führung Frankreichs hatte am 2. Oktober angekündigt, über einen Zeitraum von 20 Tagen beträchtliche Dieselbestände einzusetzen.

Falls dieser Zeitplan auch für die IEA gilt, würden ihre Mitglieder knapp drei Wochen hindurch täglich rund 1 Million Barrel liefern. Diesel-Futures notierten am Donnerstag bei 4,86 US-Dollar und damit rund 1 Prozent niedriger. Die in Paris ansässige IEA zählt über 30 Mitgliedstaaten, darunter die USA sowie bedeutende europäische und asiatische Partner.

Die Entstehungsgeschichte der Organisation

Die Agentur wurde 1974 als Reaktion auf die arabische Ölboykottkrise gegründet. Ihre Kernaufgabe besteht darin, die Energieversorgungssicherheit durch den Einsatz strategischer Ölreserven in Krisenzeiten zu gewährleisten – etwa infolge der Kriege im Nahen Osten und in Osteuropa. Die Trump-Administration hatte Europa gedrängt, Dieselbestände freizugeben, nachdem die Preise in den USA im September Rekordhöhen erreicht hatten.

Der Dieselpreis im Einzelhandel lag am Donnerstag bei durchschnittlich 6,32 US-Dollar pro Gallone. Laut Angaben der Organisation AAA liegt dies mehr als 70 Prozent über dem Niveau des Vorjahreszeitraums. Trump steht innenpolitisch unter Druck, die Kraftstoffpreise vor den US-Zwischenwahlen am 3. November unter Kontrolle zu bringen. Der Präsident hatte vergangene Woche ein Dieselabkommen mit Russland geschlossen, das Analysten zufolge jedoch kaum zur Preissenkung beitragen wird.

Bewertung: Das strukturelle Problem bleibt bestehen

Andy Lipow, Präsident von Lipow Oil Associates, äußerte sich skeptisch zur Wirksamkeit der Freigabe. Der Schritt der IEA „löst nicht das Grundproblem, nämlich wie man die Produktion in Raffinerien steigern kann, die im Nahen Osten oder in Russland beschädigt sind und in den USA voll ausgelastet sind", so Lipow. Die Preise sind gestiegen, weil die Ukraine russische Raffinerien bombardiert und Iran sowie seine mit ihm verbündeten Huthi-Kräfte Energieanlagen im Persischen Golf attackiert haben.

Bereits im März hatten die IEA-Mitglieder vereinbart, 400 Millionen Barrel Öl aufgrund der globalen Versorgungsstörungen infolge des Iran-Krieges freizugeben. Am Donnerstag erklärte die Gruppe, man habe sich zudem darauf verständigt, die restlichen im März zugesagten 100 Millionen Barrel „zeitnah und im Einklang mit den nationalen Gegebenheiten" bereitzustellen.

Der Verwaltungsrat der IEA gab an, dass bislang 330 Millionen Barrel freigegeben wurden. Einige Mitglieder haben mehr eingesetzt als ursprünglich zugesagt, sodass die Gesamtmenge die im März vereinbarten 400 Millionen Barrel übersteigen wird.

Bedeutung der Freigabe für den Markt

Die freigegebene Dieselmenge fällt im Verhältnis zum globalen Bedarf gering aus. Dies verdeutlicht, wie begrenzt die kurzfristigen Handlungsspielräume der IEA sind – die Mobilisierung strategischer Reserven wirkt primär als Signal an die Märkte, nicht als dauerhafte Lösung eines Angebotsproblems. Entscheidend bleibt laut Lipow die Raffineriekapazität, die sich kurzfristig kaum ausweiten lässt.

Für Anleger in Rohstoffwerte ist die Entwicklung vor allem über die Energiepreise und die Inflationserwartungen von Bedeutung. Steigende Dieselpreise treiben Transport- und Produktionskosten in die Höhe und können die Geldpolitik beeinflussen. Die konkrete Wirkung der Freisetzung auf die heimischen Kraftstoffpreise bleibt nach Einschätzung der zitierten Beobachter angesichts des strukturellen Engpasses jedoch unsicher.

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